Problém se týká u vozidel značky Audi, VW, Škoda a Seat vyrobených od roku 2019+ s motorem 2.0 TDI EVO a řídící jednotkou MD1CS004 a další.

Problém se zadíráním těchto motorů a turbodmychadel spočívá v nastavení regulaci nízkého tlaku oleje v určitých podmínkách, zejména po zahřátí a nízkých otáčkách z důvodu ekologie (snížení emisí výfukových plynů) ke snížení spotřebě paliva. Pokud vlastníte jedno z uvedených vozidel, máte v něm tento typ motoru, ve kterém je olejové čerpadlo s proměnlivou regulací tlaku oleje řízené řídící jednotkou motoru.

Jedná se o softwarovou úpravu, kde se upravuje tlak oleje při různých otáčkách a teplotách motoru. Po úpravě se zlepší i zvuk motoru a hlavně se prodlouží jeho životnost.

Nejčastěji upravované modely vozidel:
• Škoda Octavia 4, Karog, Kodiag, Superb 3 face
• Volkswagen Golf 8, Passat B8 face
• Audi 30TDI, 35TDI, 40TDI, 45TDI
• Seat Leon

Výkonové verze v kw:
• 85
• 90
• 100
• 105
• 110
• 120
• 140
• 142
• 147
• 150

Kódy motorů:
• DSRA
• DSRB
• DSUD
• DSTA
• DSTB
• DTUA
• DTCC
• DTRB
• DTRC
• DTRD
• DTTC
• DXRC
• a další

Po úpravě tak zabráníte velké opravě motoru a jeho komponentů.

Úprava nastavení tlaku oleje Vám prodlouží životnost motoru.

Kontrolu tlaku oleje lze zjistit v řídící jednotce motoru – měřené hodnoty – tlak oleje pomocí diagnostiky.

Doba úpravy: 1 – 2 hodiny